随着我国科学技术的发展,经济水平的提高,汽车电子机械技术也实现了快速的进步。在汽车电子机械制动的研究中,为了提高电子制动器的制动效能,加强对它的分析,建立了相关的汽车电子制动器的数学模型和水平路面上汽车制动时整车动力学模型。通过仿真软件的研究和比较,发现汽车电子机械制动器的制动效能相较于传统的液压制动器的制动效能更好。因此,为汽车电子机械制动器的研究和使用提供了依据。文章则主要根据汽车电子机械制动器的模型,对其效能进行了相关的分析。 2刚度分析结果如图7所示是该货箱的扭转刚度变形云图，由图7可知，其最大变形为2.602mm，因此垂向刚度为123.5N/mm。扭转刚度的分析及改进-电动液压弯管机数控张家港滚圆机滚弧机弯管机折弯机计算方法为单位力矩作用下的转角的倒数，因此该货箱的扭转刚度为2.48E+4N*m/rad，超过目标值1.0E+5N*m/rad，满足其扭转刚度性能要求。图7侧向弯曲刚度变形云图4结论采用有限元技术对某轻卡货箱的四种典型工况（垂向跳动、制动、转弯和转弯制动）进行强度分析，其最大应力分别为199.6MPa、123.0MPa、201.7MPa和172.1MPa，均小于其材料屈服强度，满足强度性能要求。

公司网站 转载中国知网 www.wangaunjimuju.com货箱的前两阶模态频率分别8.8Hz和33.6Hz，避开了发动机怠速频率29.8Hz，满足模态性能要求。货箱的扭转弯曲刚度值为2.48E+4N*m/rad，满足刚度性能要求值，因此该轻卡货箱的静动态性能均能够满足设计要求针对某款变速器疲劳寿命台架实验过程中出现的中间轴断裂问题,分析了断裂原因,提出了设计改进方案,并通过实验验证了改进方案的可行性,给以后变速器设计提供了重要的参考。 客户要求按照提升后的扭矩做强化疲劳寿命试验，总共做了三轮疲劳寿命，分别在第5、8、10循环出现了中间轴断裂的故障，因此可以判断原有结构变速器不能超扭使用，不然会带来断轴的风险。客户对此非常重视，要求我方找出原因并提出绝对有效的解决方案。1问题描述及分析1.1问题描述我公司某款单中间轴变速器在疲劳寿命试验第8循环二挡时发现异常震动，试验人员立即停机，发现中间轴轴承盖碎裂，拆箱发现中间轴二挡齿轮下方靠近半圆键前端部位断裂。如图1和图2中框出所示。图1中间轴断裂拆箱照片图2中间轴总成结构图作者分析及改进-电动液压弯管机数控张家港滚圆机滚弧机弯管机折弯机 公司网站 转载中国知网 www.wangaunjimuju.com